| Bewertung | mech. Zustand | hydr. Zustand | Chassis | Sonstiges |
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| Besonders gut (Klasse 1) | Einwandfrei, neuwertig, geringe Betriebsstunden, regelmässig gewartet (Servicebuch) | keine Undichtheiten, keinerlei Ölverlust, unbeschädigte Zylinder, einwandfreie Druckwerte | Einwandfrei/keinerlei Beschädigung, optisch neuwertig, Originallackierung | Neuwertige Bereifung, einwandfreie und vollständige Anbauteile/Elektronik, einwandfreie und vollständige Dokumentation/Papiere vorhanden, Batterie in Ordnung |
| Gut (Klasse 2) | normale Verschleißerscheinungen, vernünftige Betriebsstundenzahl (350 pro Jahr), kleine Einstellarbeiten oder Wartungsarbeiten erforderlich | Normaler Verschleiß, dicht | Nicht Nach- bzw. Neulackiert, geringe Verschleißerscheinungen, unbeschädigt/unverbeult, guter Fahrersitz | Bereifung mehr als 60% Profil vorhanden, Elektronik funktionstüchtig, vollständige Anbauteile, vollständige Daten/Papiere, Batterie in Ordnung |
| Genügend (Klasse 3) | Reparatur bzw. Überholungsarbeiten erforderlich | teilweise undicht und Ölverlust, Zylinder mit kleineren Beschädigungen, hydraulische Schläuche nicht mehr optimal, Pumpengeräusche | keine Rahmenrisse, eventuell kleinere Beulen, diverse Roststellen/Lackfehler, ordnungsgemäß durchgeführte Unfallreparatur | Bereifung §57 entsprechend, vorhandene Fahrzeugdokumente, mit kalkulierbarem Aufwand als Gebrauchtmaschine wiederverwertbar |
| Defekt (Klasse 4) | größere Reparaturen und Überholungsarbeiten erforderlich, Verkehrssicherheit nicht gegeben, nicht fahrbereit bzw. Reparaturaufwand übersteigt den Zeitwert | schwache Leistung, starker Ölverlust, größere Defekte an allgem. hydraulischen Teilen/Schläuchen | große Schäden, Durchrostungen, starker Verschleiß | Reifenabnutzung über 80%, Kostenaufwand für Aufbereitung zum Wiederverkauf unrealistisch |
